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尾板液壓動(dòng)力單元油泵的供油量受發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速影響較大

發(fā)布日期:2016-08-09 09:25 來源:http://www.zgfsqlw.com 點(diǎn)擊:

    尾板液壓動(dòng)力單元我校液壓課題組為鐵路貨場研制的貨場龍門吊液壓動(dòng)力抓斗用于貨場抓取木料或疏松貨物,經(jīng)試用效果良好。其動(dòng)作靈活性,抓取力及動(dòng)作時(shí)間等性能指標(biāo)均滿足使用?,F(xiàn)僅就抓斗液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的有關(guān)題目說明如下。

    液壓系統(tǒng)總體方案的擬定

    1) 據(jù)使用要求,本抓斗應(yīng)具備2種動(dòng)作即抓取動(dòng)作和抓斗回轉(zhuǎn)動(dòng)作。因此擬采用泵、缸、馬達(dá)混合系統(tǒng)。據(jù)抓取力(100 kN)和抓取動(dòng)作要求,選定系統(tǒng)工作壓力為25 Mpa,2個(gè)內(nèi)徑為100 mm的液壓缸分兩側(cè)對(duì)稱布置??紤]抓斗回轉(zhuǎn)動(dòng)作轉(zhuǎn)角不需很大(φ<180°),采用擺動(dòng)液壓馬達(dá)。據(jù)吊重和回轉(zhuǎn)摩擦阻力計(jì)算,所需轉(zhuǎn)矩不大,故采用單葉片式擺動(dòng)馬達(dá)。

    2) 為解決系統(tǒng)由單泵(高壓齒輪泵)供液,而液壓缸推力和推速與擺動(dòng)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的要求不同,在擺動(dòng)馬達(dá)回路中增設(shè)減壓閥和節(jié)流閥,構(gòu)成減壓和調(diào)速回路,用以調(diào)節(jié)擺動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

    3) 為保證左右兩片抓斗工作同步,擬在兩液壓缸控制油路中設(shè)置分流集流閥。在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí),動(dòng)力活塞的移動(dòng)速度除隨轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)速度(控制閥的開度)變化外,還去取決于油泵的供油量。如果油泵國內(nèi)共有不足,會(huì)使轉(zhuǎn)向動(dòng)力活塞的移動(dòng)速度變慢,轉(zhuǎn)向沉重,當(dāng)油泵供油量過大時(shí),又會(huì)使轉(zhuǎn)向動(dòng)力過分靈敏,使轉(zhuǎn)向發(fā)飄。油泵的供油量受發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速影響較大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),油泵應(yīng)有足夠的供油量,以滿足轉(zhuǎn)向助力的需要,但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),則需要對(duì)油泵的供油量進(jìn)行必要的限制。

尾板液壓動(dòng)力單元


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