除雪鏟液壓動力單元分析了傳統(tǒng)型電動液壓動力單元存在的缺點，指出電機油泵組、液壓電機泵僅解決了傳統(tǒng)型動力單元存在的部分問題。隨著靜音、節(jié)能、人機友好等要求的不斷提高，電動液壓動力單元逐漸由離散式結構、電機油泵組、液壓電機泵向一體化液壓動力單元 ( 液壓動力電池) 方向演變。一體化液壓動力單元已成為推動液壓技術發(fā)展的重要方向之一，液壓動力電池將首先在中小功率場合獲得廣泛應用。液壓泵和電動機等殼體類零件成形工藝復雜。液壓泵、電動機均為獨立元件，殼體結構復雜，且需要分別鑄造，增加了鑄造和加工成本，同時也增加鑄造過程中碳排放量。與離散式電動液壓動力單元配合油箱使用的結構形式比較，電動液壓動力單元一體化將使能量損失環(huán)節(jié)少，無需大量密封，可實現(xiàn)無管連接，因而具有效率高、無外泄漏、噪聲和振動小、低碳制造等突出優(yōu)點。近些年來，液壓動力單元的一體化研究與發(fā)展得到了國內外的高度重視，尤其在德、日、美等發(fā)達國家，其產(chǎn)品開發(fā)得到大力推進，國內對液壓動力單元的一體化研究逐漸開展。雖然具有體積緊湊、噪聲低等優(yōu)點，但所具有共性問題是吸油仍然通過管路與油箱連接實現(xiàn)、殼體復雜，因吸油口尺寸小，容易出現(xiàn)吸油不暢從而產(chǎn)生氣穴噪聲。在此基礎上，作者提出了液壓動力電池概念，形成了電機專門化、液壓泵無殼化、油箱多功能化的思路，進一步解決液壓電機泵所存在的因吸油不暢產(chǎn)生氣穴噪聲和殼體復雜等問題。
