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尾板通過外部的管路系統(tǒng)與數(shù)個液壓動力單元油缸相連以控制多組閥門動作

發(fā)布日期:2016-12-15 09:01 來源:http://www.zgfsqlw.com 點擊:

        尾板液壓動力單元通過外部的管路系統(tǒng)與數(shù)個液壓油缸相連以控制多組閥門動作。油箱、油泵和蓄能器組成獨(dú)立的密閉的動力油源系統(tǒng)。油站可以配備PLC控制系統(tǒng),它控制所有的內(nèi)部液壓功能并產(chǎn)生信號與控制室(DCS)交換。控制元件如液壓伺服閥直接安裝在液壓油缸上,通過此閥把高壓油壓進(jìn)油缸,或者從其中放出高壓油。在常態(tài)下,油泵向系統(tǒng)供油,自動保持系統(tǒng)額定壓力,通過控制閥的閉鎖,實現(xiàn)閥門在任意位置下的保位功能;上置式液壓動力源,泵組布置在油箱之上的布置方式成為上置式,上置式布置方式按電動機(jī)的擺放位置又可分為立式和臥式,當(dāng)電機(jī)立式安裝,液壓泵置于油箱內(nèi)時,稱為立式液壓動力源,當(dāng)電動機(jī)臥式內(nèi)時,稱為立式液壓動力源,當(dāng)電動機(jī)臥式安裝,液壓泵置于油箱上時,稱為臥式液壓動力源。對于轉(zhuǎn)向系來說,最主要的要求是轉(zhuǎn)向的靈敏性和操縱的輕便性。高的轉(zhuǎn)向靈敏性,要求轉(zhuǎn)向器具有小的傳動比;好的操縱輕便性,則要求轉(zhuǎn)向器具有大的傳動比??梢娺@是一對矛盾,普通的機(jī)械轉(zhuǎn)向系很難兼顧汽車的轉(zhuǎn)向靈敏性和操縱的輕便性。為解決這一矛盾,越來越多的車輛采用了以發(fā)動機(jī)輸出的部分動力為能源的動力轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向液壓泵在試驗過程中,需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫度、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等特性參量外,由于動力轉(zhuǎn)向液壓泵的特殊結(jié)構(gòu)和使用要求決定了它有其特定的性能,因此在研制動力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗臺時,如何能準(zhǔn)確、方便地測量轉(zhuǎn)向液壓泵的性能參量,便是最為關(guān)鍵的問題。

尾板液壓動力單元

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